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    回气泵电机反转

    相关管理人员发现,部分采用分散式二次泵加油站,存在二次油气回收泵运行正常,气液比检测正常,但加油现场油气味较大的情况。经多次检测发现设备安装有误,油气回收泵电机反转。其导致油罐内油气被抽出与汽车油箱内油气全部在加油现场排放。此问题因无直观显示,且气液比检测正常,导致加油站一直花费精力寻找其他方面问题,从而长时间不能发现问题真实原因。

2. 油气回收型加油枪问题

    部分加油站油气回收型加油枪的枪管内存油、滴漏现象较为普遍,而且油气回收型加油枪内部的O型密封圈易出问题,导致加油员提枪加油前,加油机自动 走表。

3. 尾气排放处理装置运行次数频繁,导致设备损坏问题。

    某加油站加油量较大,加油站密闭性,液阻,气液比三项指标合格,三次装置每天运行时间超过200分钟,2010年 10月份加油站员工发现三次装置停止运行,经厂家检查发现尾气处理装置真空泵泵芯断裂导致设备损坏。经专业人员现场研究,发现因厂家将所有三次装置启动压力上限统一设置为 +150Pa,此加油站又存在进站加油车辆多,加油时间长,从而导致三次尾气处理装置极短时间内达到启动压力,相关设备长期连续运行,无休息时间,从而快速达到使用寿命。

    针对此问题我公司建议将此类汽油加油量大加油次数频繁的加油站三次装置启动压力设置为300Pa,且可根据加油站实际情况设置更高启动压力,同时尽量将加油枪气液比调至下限1.0。 (注:DB11/ 208— 2010《加油站油气排放控 制和限值》对启动压力要求条款为推荐条款,非强制条款)

4. 尾气处理装置过滤组件被油品浸泡问题

    某加油站尾气处理装置排放超标严重,经检查发现过滤组件被油品浸泡,导致过滤组件失效。相关失效部件需送回厂家清洗,如清洗效果不好,需更换此部件,更换价格昂贵。

    经专业人员现场研究,此问题属于卸油过程中,油罐内压力升高,三次装置达到启动压力后自动启动运行,当整个油罐接近满罐时,三次装置真空泵产生的吸力导致少量油通过管路吸入三次装置过滤组件。针对此问题,通过咨询环保局有关人士,明确加油站卸油过程中可关闭三次装置。罐车卸油时,汽油通过油管路进入埋地储罐, 储罐内油气通过回气管路进入罐车。卸油结束后罐车携带饱和油气回到储油库,在储油库装车过程中,饱和油气由储油库高效油气处理装置进行处理回收。从而避免再发生此类问题。