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　　可以分为集中式和分散式两种，这两种回收方式各有特色，也有各自的优势和不足。下面小编先给您阐述一下分散式。

　　分散式内部构造比较复杂，其中的重点是油气回收的管路布置。加油机里面设有专用泵以及管路来提供油气回收动力方式。汽车加油时产生的气体，通过加油机被回收，再通过内部的管路进入专用的油罐里面。回收气体的管路直径应当符合标准，标号要与型号相符，且应当具有一定的坡度。管路的直径通常不超过0.8厘米，内部的压强可以设计在1毫帕左右。 加油站油气回收系统之分散式

　　如果在特殊情况下，回收油气的管路坡度达不到要求，则可以在这种管道上安装一个收集液体的小管。这个液体收集管用特殊钢材做成，长度要符合标准，管路的两端应当用特定厚度的钢板进行封闭。在添加了这种收集液体的小管之后，管道的坡度就不小于百分之一了。从收集液体的管路到标准型号的油罐，坡度都不应小于百分之一。在正常工作一段时间之后，收集液体的管路内会积累一些液态汽油，这时候加油站的工作人员可以将这些积累下来的液体汽油进行回收并再次加以利用。收集液体的管路应当埋在加油站油罐附近的地表以下，工作人员可以依据当地的具体地形状况来决定管路埋藏的深度。

　　分散式的优缺点

　　分散式回收系统内部设备精密，各种回收设备之间配合密切，能够有效地扑捉溢出汽车外部的油气，并将这些气体资源回收利用。但是，这种分散式的设计方法存在一定的弊端：分散式回收系统要求每个管路的接口处都被严格密封，这就增加了设计与安装系统设施的难度。如果系统内部的加油机、设备管路、油箱或排气管道等任何设备没有被严格密封，那么这个系统的整体设计将不会符合标准。因此，在分散式回收系统投入使用之前，技术人员必须对相关设备进行压强测验，准确测试系统整体的密闭性，确保各种管路都被严格密封。油罐上面的入口应当用特殊材料制成的密闭垫来覆盖，这个垫盖的厚度要达标。